COMPANIILE AERIENE SE PREGĂTESC DE TĂIERI MASIVE. MII DE ZBORURI AR PUTEA FI ANULATE ÎN ACEASTĂ IARNĂ: „NU POȚI PILOTA AVIOANE GOALE”
Industria aeronautică se confruntă cu provocări majore în perspectiva sezonului de iarnă, iar companiile aeriene își manifestă îngrijorarea cu privire la impactul crizei combustibilului asupra programelor de zboruri. Dacă prețurile combustibilului rămân ridicate, există riscul ca un număr semnificativ de zboruri să fie anulate, avertizează specialiștii din domeniu.
Joerg Eberhart, directorul executiv al ITA, a declarat că, în cel mai pesimist scenariu, compania ar putea fi nevoită să reducă capacitatea operativă cu până la 20% în perioada de iarnă, care se desfășoară între octombrie și aprilie. Eberhart a subliniat necesitatea unei eventuale asistențe din partea guvernelor, având în vedere incertitudinile legate de evoluția prețurilor combustibilului.
Criza actuală este amplificată de o combinație de factori economici care descurajează călătoriile, iar analiștii evidențiază efectul inflației asupra dorinței populației de a zbura. Steve Saxon, partener la McKinsey, a comentat că „sfârșitul anului va fi foarte dificil dacă prețul combustibilului va continua să crească.” Anul acesta, IATA a redus semnificativ prognoza de profituri ale industriei, estimând o scădere de la 43 miliarde de dolari la 23 miliarde de dolari.
„NU PUTEȚI ZBURA CU AVIOANE GOALE”
Atmosfera la reuniunea anuală a directorilor din industrie de la Rio de Janeiro a fost una sumbră. Companiile aeriene, care operează deja cu marje reduse, trebuie să își reevalueze strategiile în contextele financiar și operațional. Lovitura suferită la nivelul prețului combustibilului apare după o perioadă caracterizată printr-o revenire puternică a călătoriilor în urma pandemiei, care a adus profituri remarcabile.
Părinții fondatori ai industriei aeronautice se tem că actuala criză va avea consecințe devastatoare pentru transportatori, iar o parte din aceștia, cum ar fi Turkish Airlines, au anunțat că ar putea fi nevoite să reducă frecvența zborurilor sau să renunțe la anumite destinații, în funcție de evoluția prețurilor.
„ADEVĂRATA PROBLEMĂ ÎNCEPE ABIA ÎN IANUARIE”
Deciziile companiilor aeriene sunt influențate de prețul combustibilului pentru avioane, iar Turkish Airlines a estimat o posibilă scădere a acestuia, de la 1.400 de dolari pe tonă la sub 1.000 de dolari, ceea ce poate îmbunătăți situația financiară. Președintele companiei, Murat Şeker, a menționat: „Dacă situația se îmbunătățește mai repede, nu va fi nevoie să facem nicio modificare” la programul de zboruri. Totuși, dacă prețurile rămân mari, compania ar putea lua măsuri restrictive la frecvența zborurilor.
„TOTUL SE REDUCE LA CERERE”
Rezistența consumatorilor continuă să fie o veste bună în ciuda creșterii prețurilor. Peter Carter, președinte al Delta Air Lines, a afirmat că economia are o soliditate care nu a fost bine mediatizată, iar cererea rămâne stabilă. Comparativ, IAG, proprietarul British Airways, menționează că pentru trimestrul iulie-septembrie cererea este încă puternică, fără semne imediate de slăbire.
Pe fundalul acestor provocări, companiile aeriene își revizuiesc politicile tarifare pentru a atrage clienți, iar directorii finanțelor sunt atenți la momentul când să-și reînnoiască contractele pe termen lung care impun plata unor prețuri mai mari, chiar și în contextul scăderii prețurilor la combustibil.